Knoop doorgehakt: Vier maanden blokrijden met reservering door Westerscheldetunnel
AlgemeenGoes - Tijdens de reparatie van de oostbuis van de Westerscheldetunnek begin volgend jaar kan verkeer vier maanden lang alleen door de westbuis rijden. Het verkeer wordt dan geregeld met bloktijden, maakt de provincie Zeeland woensdag bekend. ‘Gezien de geringe capaciteit wordt er gewerkt met een systeem van beperking en reservering’, aldus Zeeland.
Een deel van de huidige gebruikers van de Westerscheldetunnel krijgt vanaf 11 januari 2027 de mogelijkheid om heen en weer door de Westerscheldetunnel te rijden. Door een systeem van ‘gereguleerd blokrijden’ te hanteren, gaat door de enige beschikbare buis het ene uur verkeer van Terneuzen richting Borsele, het andere van Borsele richting Terneuzen.
Op 11 januari 2027 begint de reparatie van de betonschade in de oostbuis. Dat gaat naar verwachting vier maanden duren. In die periode is alleen de westbuis beschikbaar voor verkeer. De afgelopen maanden hebben de provincie Zeeland, NV Westerscheldetunnel, de gemeenten Borsele en Terneuzen en de Veiligheidsregio Zeeland samen bekeken hoe die het beste kan worden gebruikt. Verschillende verkeersvarianten zijn hiervoor onderzocht.
Draagvlak voor blokrijden
Er is een keuze gemaakt uit twee varianten: blokrijden met een gereguleerde toegang en eenrichtingsverkeer noord-zuid met een keer per uur een beperkt konvooi van zuid naar noord. Uit gesprekken met partners, zoals uit de zorg, het onderwijs, logistiek en het bedrijfsleven, is volgens de provincie gebleken dat er draagvlak is voor bloktijden. ‘Bovendien hebben Vlaamse organisaties aangegeven dat de ruimte om via Antwerpen om te rijden zeer beperkt is.’
Forse impact
Gedeputeerde Harry van der Maas van de provincie Zeeland: ‘Ik besef dat de reparatie een forse impact heeft op Zeeuwse inwoners en bedrijven. Om perspectief te bieden gaan we volop inzetten op het aanbieden zoveel mogelijk alternatieve mogelijkheden.’
Reeks aan bereikbaarheidsmaatregelen
Om de regio bereikbaar te houden, is een forse verkeersreductie noodzakelijk. Dat vraagt om een gezamenlijke inspanning van overheden, werkgevers, onderwijsinstellingen, zorgorganisaties, logistieke partijen en inwoners. ‘Samen moeten we ons richten op het beperken van niet-noodzakelijke verplaatsingen, het stimuleren van thuiswerken en het spreiden van werktijden, het organiseren van collectief vervoer, het optimaal benutten van openbaar vervoer en de Westerscheldeferry, en het tijdig voorbereiden van ploegendiensten, schooltijden en logistieke ketens.’
De komende weken wordt het reserveringssysteem verder uitgewerkt. ‘Wie mogen er door de tunnel? Welk verkeer is van vitaal belang voor de samenleving? En hoe kan een tijdslot worden gereserveerd? De uitdaging is het verkeer waarvoor nog ruimte is zoveel mogelijk te spreiden.’
Uiterlijk 1 mei is daarover duidelijkheid. ‘Het is een uitdaging om deze manier van blokrijden te organiseren. Mocht in de voorbereiding blijken dat blokrijden niet haalbaar is, dan is de terugvaloptie eenrichtingsverkeer met een konvooi.’